圖1：伊帕內(nèi)瑪，超過1100個(gè)慶祝的理由
巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）慶祝伊帕內(nèi)瑪農(nóng)業(yè)噴灑機(jī)首飛40周年。20世紀(jì)60年代末，根據(jù)巴西農(nóng)業(yè)部的定單，巴西宇航技術(shù)中心所屬的發(fā)展與研究院（IPD）設(shè)計(jì)了第一款農(nóng)用飛機(jī)，以取代進(jìn)口飛機(jī)，由此形成了伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)項(xiàng)目的雛形。1969年巴西航空工業(yè)公司成立之后，該項(xiàng)目得以實(shí)現(xiàn)。今天，伊帕內(nèi)瑪已成為巴西農(nóng)用航空的領(lǐng)先機(jī)型，交付量超過1100架，其中75%的飛機(jī)在巴西國內(nèi)投入使用。
伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)想是促進(jìn)巴西實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。1969年，該飛機(jī)項(xiàng)目開始了初步研究，同時(shí)為了向位于伊佩羅（Iperó，距圣保羅市128公里）的伊帕內(nèi)瑪農(nóng)場致敬，特將飛機(jī)命名為伊帕內(nèi)瑪。當(dāng)時(shí)，該農(nóng)場設(shè)有一所學(xué)校和一所農(nóng)業(yè)航空研究中心，均由巴西農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)管理。
注冊編號為PP-ZIP的第一架伊帕內(nèi)瑪原型機(jī)是巴西航空工業(yè)公司繼EMB 400烏拉碧瑪滑翔機(jī)之后制造的第二架飛機(jī)。第一款機(jī)型EMB 200配裝了260 馬力的發(fā)動機(jī)、固定槳距的螺旋槳、液壓噴灑系統(tǒng)和容量為580升的料斗。
圖2：40年前，伊帕內(nèi)瑪進(jìn)行了首飛
1970年7月31日，伊帕內(nèi)瑪在巴西航空工業(yè)公司位于圣保羅州圣若澤杜斯坎普斯的總部進(jìn)行了首飛，后于1971年12月通過了認(rèn)證。1971年3月，來自戈亞斯州（Goiás）的Corsário de Aviação公司訂購了10架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)，成為伊帕內(nèi)瑪?shù)氖讉�(gè)客戶。1972年2月，注冊編號為PT-GBA的首架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)交付客戶，主要用于消滅危及棉花作物的害蟲。
伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)的銷售量不斷增加，大大促進(jìn)了巴西航空工業(yè)公司自身的發(fā)展。1973年11月，第100架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)交付南方農(nóng)業(yè)航空服務(wù)公司（Servi?os Agro Aéreos do Sul）。1975年，烏拉圭牧農(nóng)漁業(yè)部定購了10架伊帕內(nèi)瑪和5架EMB 110 先驅(qū)者號飛機(jī)，標(biāo)志著巴西航空工業(yè)公司首次實(shí)現(xiàn)出口。
1980年，巴西航空工業(yè)公司收購了內(nèi)瓦航空工業(yè)公司（Indústria Aeronáutica Neiva ），該公司成立于1954年，專門生產(chǎn)小型飛機(jī)。兩家公司成功合并后，伊帕內(nèi)瑪?shù)纳a(chǎn)活動于1982年轉(zhuǎn)移到圣保羅州博圖卡圖的工廠生產(chǎn)。
圖3：1972年交付的第一架伊帕內(nèi)瑪。
為了使伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)與現(xiàn)實(shí)的使用條件相匹配，并保持飛機(jī)與時(shí)代同步，巴西航空工業(yè)公司數(shù)年來對飛機(jī)的設(shè)計(jì)做出了多項(xiàng)改進(jìn)，例如采用了變距螺旋槳、加大了機(jī)輪、選用動力更強(qiáng)的300馬力發(fā)動機(jī)、加大尾輪直徑、使用新款減震器和翼型等等。
自1992年起，飛機(jī)噴灑箱的容量增加為950升，因此新的EMB 202型飛機(jī)被昵稱為大伊帕內(nèi)瑪。除了噴灑容量增加外，EMB 202還在空氣動力學(xué)方面做了多項(xiàng)改善，確保速度更快、飛行更穩(wěn)定。此外，該款飛機(jī)還采用了創(chuàng)新型靜電噴灑系統(tǒng)。
2005年，伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)取得了重大成績。同年3月15日，第1000架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)交付客戶。巧合的是，該架飛機(jī)也是第一架采用320 馬力乙醇發(fā)動機(jī)的飛機(jī)。在巴西，乙醇主要用于汽車驅(qū)動。乙醇驅(qū)動飛機(jī)項(xiàng)目由巴西航空工業(yè)公司與航空航天科技部（DCTA）聯(lián)合開發(fā)而成。
圖4：博圖卡圖工廠今日一景
此后，巴西航空工業(yè)公司開始提供從使用航空汽油（AvGas）過度到以乙醇為燃料的改裝服務(wù)。目前，在巴西服務(wù)的伊帕內(nèi)瑪機(jī)隊(duì)中約有25%的飛機(jī)采用乙醇作為燃油。乙醇既可減少污染，也可延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低飛機(jī)的運(yùn)營成本。伊帕內(nèi)瑪是全球首款采用乙醇驅(qū)動發(fā)動機(jī)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的機(jī)型。
很快，航空業(yè)界即對這項(xiàng)重大創(chuàng)新給予了肯定。2005年，在英國著名雜志《國際飛行》（“Flight International”）的評選活動中，伊帕內(nèi)瑪獲得了通用航空類“航空工業(yè)獎”。同年，另一本重要國際刊物 - 美國的《科學(xué)美國人》（“Scientific American”）將伊帕內(nèi)瑪乙醇發(fā)動機(jī)選入年度最重要的50項(xiàng)發(fā)明之一。在巴西，伊帕內(nèi)瑪榮獲了蓋爾道集團(tuán)（Gerdau Group）頒發(fā)的“全球最杰出獎”。
圖5：第一架采用乙醇驅(qū)動的伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)
“無論是過去還是現(xiàn)在，無數(shù)人一如既往地為伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)的發(fā)展做出他們的貢獻(xiàn)，正因如此，我們才能取得今天的成績�！辈﹫D卡圖工廠工業(yè)總監(jiān)艾馬爾·伯爾杰斯（Almir Borges）說，“我們期望伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)在未來繼續(xù)服務(wù)市場，為此我們將繼續(xù)評估其他改進(jìn)方案，以滿足客戶需求。”
40年時(shí)間見證了眾多歷史變遷，但伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)對巴西農(nóng)業(yè)的貢獻(xiàn)卻毋庸置疑。雖然已有40年歷史，但在持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的推動下，伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)仍和當(dāng)初一樣充滿活力。伊帕內(nèi)瑪可靈活使用，不僅可用于農(nóng)業(yè)噴灑，還可用于種植、魚苗放養(yǎng)、消滅細(xì)菌和害蟲等。伊帕內(nèi)瑪已成為巴西農(nóng)業(yè)和全球航空業(yè)的一大象征。